在隧道施工建设过程中，解决好防水问题，对改善我国高速隧道内的交通具有十分重要的意义

　　随着我国经济的飞速增长，高速交通隧道的建设日新月异。目前，我国已成为世界上隧道建设数量多、里程大的国家。然而随着隧道数量的增加，隧道引发的交通事故也相应增多。由于我国在交通隧道施工管理以及防水处理等方面的研究起步较晚，缺少相关经验，多年应用实践及工程案例表现百分90以上的隧道漏水、结冰，从而导致多起事故发生给国家经济及交通造成不可估量的重大损失。因此，在隧道施工建设过程中，解决好防水问题，对改善我国高速隧道内的交通具有十分重要的意义。

　　传统防水板隧道施工方法造成渗漏

　　然而，传统防水板隧道施工方法，采用PE防水卷材平面结构和土工布结合的方式，采用吊挂法和热熔垫热焊法，使土工布厚度变的更薄，失去了土工布排水功能，水无法有效排出。从而在土工膜上形成高静水压，致使土工膜防水失效，造成渗漏。

　　其次防水板铺设时一是采用热熔垫焊接与初支固定，二是吊带悬挂式射钉固定。但这两种方式，热熔焊接使防水板本体造成重大损伤，焊过会把防水板焊穿，每个固定点都会形成一个漏点，漏水在施工过程中还会造成触电事故。焊轻就使防水板与热熔垫结合不牢固，在气流冲击下脱落，造成伤人事故，吊带悬挂式容易造成防水板悬空积水。在施工方面这两种方式施工困难，施工进程慢，施工精度要求高，但一般的现场施工很难达到，从而造成完工后漏水。

　　历时3年，研发出“隧道新型自锁防排水垫层”代替传统防水板

　　面对国内隧道普遍漏水这一业内痛点问题，宏祥新材决定对隧道防排水施工过程进行系统性改革，为此我公司先后组织人员配合铁路科学研究院人员对欧洲隧道进行实地考察，并与隧道设计部门充分沟通论证，以三十多年的土工材料生产经验为依托，历时3年，研发出“隧道新型自锁防排水垫层”代替传统防水板。隧道新型自锁防排水垫层由自粘层A、自粘层B、防排水本体三大部门组成，实现无钉、无焊、无吊挂的施工新方法，提高了施工效率，减轻劳动强度，从根本上解决了隧道漏水这一难题。

　　宏祥隧道自锁防水垫层的问世，将彻底解决困扰菲律宾隧道百分之九十漏水的头疼问题!该防排水系统颠覆了传统隧道防水重防轻排的观念，采用了防排结合的科学原理，排水顺畅减轻了防水压力，从而确保了滴水不漏。独特的自锁系统也克服了传统安装方法带来的隐患。

　　目前宏祥隧道新型自锁防排水垫层已经在威虎山隧道进行了工程试验，试验结果做到了滴水不漏，受到了国际土工合成材料工程学会菲律宾委员会副主席杨广庆的高度认可。杨广庆表明宏祥隧道新型自锁防排水垫层填补了国际空白，解决了围绕业界人士多年头疼的隧道漏水问题。

　　宏祥隧道新型自锁防排水垫层已成功应用

　　目前，宏祥隧道新型自锁防排水垫层已成功应用于威虎山隧道、成贵隧道、银西铁路、京张铁路，并由菲律宾铁道科学研究院、菲律宾铁路经济规划研究院牵头，在鉴定会议上受到专家的充分肯定，即将在铁路上大面积推广应用，取代原有防水系统。

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