近些年来，为减少和消除道路工程因通过不良地质地段而造成的经济损失，人们设计了多种方案，但都不十分理想。由于土工布这一新材料的出现，道路工程直接通过沼泽、淤泥、泥炭等湿软不良地质地段已成为现实。经调查，北方林区公路，应直接通过这类的地段，可占线路的百分15一百分20。过去在选线设计上一贯采取绕避的方针，其结果是，当线路营运以后，长久的累积的经济损失，则是相当严重的。 土工布材料的出现，为道路工程在不良地质地段(沼泽、湿软地段)的设计和施工展现了广阔的前景。

　　土工布加筋路堤有以下几种施工方案可供选择：

　　1、两层土工布分别铺设

　　1、层铺在地表，2、层铺在砂垫层之上，两层的两端分别包2m.填土时注意应先在两端填土、压实，然后卷起土工布幅端，继续填土压实之后再在中间填土，这是一种常规的施工方法。该法施工工艺简单，土工布与土接触面大，摩擦力大。当设计的土工布层数为一层时，可用该法施工。

　　2、两层土工布并为一层

　　将两层土工布并为一层，在地表面铺设，两端各回卷2m。该方法施工工艺简单，两层的强度合二为一，土工布受力更均匀，使土工布更不均匀，从而使土工布更不易被拉断。但是，这种方法土工布的摩擦力和锚固力比分别铺设是有所减弱。

　　3、回卷铺设

　　将第1层土工布扑在地面之后，并不剪断，即铺设砂垫层。砂垫层碾压之后，将土工布卷至起点，两个端点搭接2m，并用针线缝合结实，使土工布形成一个筒状，中间包裹砂垫层。

　　4、回卷搭接铺设

　　将第1层土工布铺在地面之后，并不剪断，即在两端各压2m宽的砂垫层。碾压之后将土工布回卷至起点，两个端点搭接2m，并用线缝合结实之后，填中间部分的砂垫层并碾压。该方案与前述方案相似，具有前者的全部优点。同时，由于该方案部分为双层合一，使土工布部分受力均匀，也就增加了抗拉效果，但该法施工工艺较为复杂。

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